Тэг: #ТехПомощь

Клиент обратился к нам для того, что бы провести  мойку  и промывку трех радиаторов, а на Nissan Patrol их именно три. Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.

Определить загрязнение радиатора можно визуально, труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.

Весна – Осень наилучшее время для контроля  за состоянием радиаторов автомобиля и для их очистки. Эксплуатация машины в российских условиях зимой неизменно приводит к одному и тому же результату: дорожная жижа, сдобренная песком, мелкими камнями и солью, наглухо забивает «соты» радиаторов и почти полностью перекрывает ток воздуха через эти устройства. В тёплое время года нагрузка на систему охлаждения двигателя резко возрастает, вентилятор принудительного охлаждения начинает включаться чаще и работает на износ. Система кондиционирования воздуха перестаёт качественно охлаждать салон. И это – только видимые, осязаемые хозяином машины последствия.

Автомобиль прибыл к нам на эвакуаторе, так как своим ходом он не доехал, встал на светофоре, из-за того,  что пропала тяга.  Со слов клиента,  два месяца назад начала свистеть  турбина, при вхождение в поворот  появились  звуки похожие на стук, а также при старте на светофоре автомобиль  очень медленно разгонялся.  После выполнение диагностики было выявлено, что турбинный вал лопнул пополам, требуется ремонт турбины. По завершению  ремонта турбины,  агрегат был установлен обратно, а за тем выполнены проверочные работы. На данный момент автомобиль в исправном состояние и готов к эксплуатации.

Ресурс турбокомпрессора в идеальных условиях равен ресурсу самого двигателя, но на практике он больше зависит от стиля езды водителя и от качества техобслуживания автомобиля. В среднем на бензиновых двигателях ресурс турбины составляет около 150 тыс. км, на дизельных около 250-300 тыс. км. Продлить жизнь агрегата поможет частая замена масла и воздушного фильтра, использование турботаймера и отслеживание уровня масла в двигателе.

Со временем она, как любая другая деталь в автомобиле требует диагностики и ремонта. Поскольку чаще всего турбина выходит из строя постепенно, важно распознать симптомы «умирающего» агрегата довольно сложно. Самый первый признак, это потеря мощности, появляется ощущения, что пропала тяга. Очень полезно иметь датчик давления наддува турбины, в таком случаи можно сразу заметить изменения в работе агрегата. Еще одной визуальной составляющей изношенной турбины, если при разгоне появляется дым из выхлопной трубы. Синий дым означает сгорание масла в цилиндрах. В этом случаи необходимо немедленно обратится в автосервис, вероятно, что масло в цилиндры попадает через турбину.

Несмотря на то, что поломка турбины не является критичной, а процесс выхода ее из строя довольно длительный, при обнаружении симптомов не стоит затягивать с ремонтом. Несвоевременное принятие мер все же может вылиться в более дорогостоящий ремонт.

Клиент обратился к нам для проведение работ по УУК  (развал – схождение), после замены рулевых  наконечников.

Многие автолюбители делают ремонт ходовой части своими руками. Действительно, замена изношенных частей подвески – не самая сложная, но весьма грязная и тяжёлая работа. Однако её ремонт не ограничивается заменой пришедших в негодность деталей. После сборки необходимо проверить и восстановить настройки подвески. На данном автомобиле колеса  «домиком», что означает, что они смонтированы с так называемым отрицательным углом развала. Имеется в виду угол между плоскостью колеса и вертикалью.  В этом случае УУК занимает не много больше времени, так как  требуется привести подвеску в исходное состояние, а за тем выполнить регулировку.

Сделать сход-развал после замены рулевых наконечников в гаражных условиях и без специального оборудования очень сложно. Поэтому разумнее всего выполнить настройки подвески в автосервисе. Преимуществами обращения в автосервис являются:

• проведение полной диагностики состояния ходовой части, которой по своей сути является проверка углов развала-схождения;
• выполнение работ опытными, квалифицированными специалистами;
• оперативное осуществление ремонта;
• официальные гарантии качества на проведённые работы и предоставленные запчасти.

Лучше всего, когда сход-развал после замены рулевых наконечников делается на 3D-стендах. На сегодняшний день это самая современная технология выполнения развала-схождения колёс.

Со слов клиента несколько раз автомобиль не хотел запускаться. При увеличение оборотов двигателя, имеется посторонний шум. После того, как произвели снятие генератора, обнаружилось, что подгорели контакты на втягивающем реле.

Аккумулятор и генератор автомобиля работают в тандеме. При этом именно генератор является основным источником питания электрической сети, аккумулятор же выступает в качестве резервного источника энергии и нужен в первую очередь для запуска двигателя и питания электронных устройств, при незаведённом моторе.

Мы насчитали семь симптомов поломки генератора, которые помогут вам вовремя обнаружить и устранить неисправность.

1. Сложности при пуске мотора: Один из верных признаков поломки генератора — неуверенный пуск двигателя автомобиля. Когда генератор перестаёт работать правильно, аккумулятор недополучает заряд и лишается способности нормально прокручивать стартер.
2. Тусклый или мерцающий свет фар: Второй симптом становится, заметен в тёмное время суток. Фары автомобиля начинают светиться тускло, либо изменяют степень яркости в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки на электрическую систему.
3. Горит пиктограмма на приборной панели: Горящая или мерцающая пиктограмма в виде аккумулятора на приборной панели говорит о том, что у вашей машины серьёзные проблемы — аккумулятор не заряжается подобающим образом.
4. Свистит приводной ремень: Нередко из-под капота непрогретого автомобиля слышится неприятный свист. Он возникает в случае, если приводной ремень, приводящий в движение ротор генератора, натянут слабо.
5. Ремень перегревается или разрушается: Характерный дымок и неприятный запах, исходящий от приводного ремня, или отслоение от него дорожек и кусков резины — признак подклинивания какого-то навесного агрегата (в том числе генератора), либо обводных роликов.
6. Звенящий или шуршащий звук из-под капота: Внутри генератора установлены подшипники качения. Эти детали испытывают высокие нагрузки и работают в условиях повышенных температур. Ресурс их относительно невелик. По прошествии некоторого времени эти детали сильно изнашиваются и теряют смазку, что приводит к появлению шума, перекосу и подклиниванию ротора, либо к полному разрушению подшипников.
7. Электрический гул: Несколько иным становится характер посторонних звуков в случае замыкания обмотки статора. Проявляется он характерным электрическим воем, подобным тому, который исходит от электродвигателей общественного транспорта — троллейбусов, трамваев или электричек.

Отправляясь в длительное путешествие, особенно в слабозаселённые и труднодоступные места, убедитесь в исправности генератора вашего автомобиля. Его поломка не менее коварна, чем неисправность коробки передач или обрыв ремня ГРМ. Самостоятельно решить проблему в пути без наличия специального инструмента, запасных частей и опыта вы попросту не сможете. Поэтому примите за правило хотя бы раз в 100 тысяч километров пробега проводить дефектовку и ремонт генератора.

Клиент обратился к нам для установки  биксеноновых  линз, так как в темное время суток фары плохо освещали дорогу, что приводило к быстрому переутомлению глаз.  Мы произвели установку линз, а также установили дневные ходовые огни. По окончанию всех работ произвели проверку световых приборов, клиент остался доволен.

Используя основное принцип биксеноновой линзы — совмещение дальнего и ближнего света в одной лампе при помощи встроенных шторок автолюбители получают качественное, удобное и соответствующее нормам и требованиям безопасности головное освещение, имеющее следующие преимущества над штатными системами:

Характеристики вырабатываемого светового потока приближаются к естественному дневному свету, что облегчает нагрузку на глаза автолюбителей, создавая эффективное освещение дорожного полотна и придорожного пространства.

Применение биксеноновых ламп возможно в различных, даже самых экстремальных температурных условиях.

Физическое состояние отражателя фары не ухудшает качество создаваемого светового потока, в связи с формированием светового потока внутри линзы.

Биксеноновые лампы обладают уникальным по эффективности коэффициентом полезного действия, что обеспечивает качественное освещение дорожного полотна при экономии ограниченных энергетических ресурсов автомобиля.

Конструкция биксеноновых линз имеет повышенную устойчивость к воздействию влаги, вибрациям и ударам, что позволяет длительное время использовать их в условиях экстремальной езды на автомобилях повышенной проходимости.

Эстетическая привлекательность такого типа светового потока, а также использование габаритов «ангельские глазки», придает автомобилю современный внешний вид.

Использование биксеноновых линз позволяет автолюбителю длительный срок наслаждаться качественным и комфортным головным светом. Время службы таких осветительных приборов значительно дольше штатных приборов с галогеновыми лампами.

Клиент обратился к нам, так как начал беспокоить скрип, исходивший в передней части автомобиля. После диагностики ходовой части, было выявлено, что треснут  подрамник. Клиентом было озвучено, что ранее был удар в переднюю часть авто, исходя из этого, было предположено, что после удара подрамник треснул, со временем трещина увеличивалась, после  чего появился характерный звук.  Мы произвели замену  подрамника, так как в данном случае  нецелесообразно восстанавливать  данное устройство автомобиля.

Подрамники бывают передние, задние и промежуточные. На переднем обычно закреплена рулевая рейка, двигатель с коробкой передач и детали подвески. Задний подрамник держит на себе рычаги подвески и редуктор заднего моста (если авто с задним или полным приводом). Промежуточный подрамник встречается на некоторых кроссоверах – к нему, как правило, крепится раздаточная коробка. Подрамник часто бывает самой низкой точкой авто и наезды на различные препятствия могут закончиться для него очень печально. Если стальные подрамники просто гнутся и их можно относительно легко выровнять, то хрупкие легкосплавные просто ломаются и после этого их очень сложно, а иногда и нецелесообразно восстанавливать.

При изменении  геометрии подрамника, а также его повреждения, дальнейшее управление транспортным средством будет не безопасно, как для водителя, так и для других участников дорожного движения. Проводите осмотр ходовой части вовремя, что бы избежать серьезных последствий.

Автомобиль прибыл к нам на эвакуаторе, так как полностью вытек антифриз.

После снятия поддона двигателя, мы обнаружили  большое количеством  металлической стружки. Было предложено два варианта, это разборка - дефектовка  двигателя с целью  ремонта,  либо замена на контрактный. Клиентом было принято решение, заменить двигатель.  В кротчайшие сроки был найден  контрактный двигатель и установлен.

Вытекание антифриза говорит о начале критических и необратимых изменений в работе транспортного средства. Но последствия заметны далеко не сразу, поэтому у вас есть небольшой промежуток времени, чтобы добраться до дома.                                                                                  Возможно, вы успеете доехать до СТО, но нужно учитывать, что зимой мотор будет охлаждаться благодаря внешним условиям и потому сможет проработать дольше. Летом критическая ситуация разрешится быстрее.

Кроме того, на способность ехать без антифриза влияет общее состояние двигателя. Конструкция, для которой характерен небольшой пробег, продержится дольше, чем старый мотор. По статистике, проехать на машине без антифриза можно примерно 1 км. Данные могут отличаться в одну или другую сторону, это зависит от характеристик транспортного средства. Обслуживайте автомобиль вовремя и по регламенту, что бы избежать серьезных затрат на ремонт.

В работе Nissan Teana J31. Клиент обратился к нам, так как заметил, что фреон постепенно уходит. Мы произвели заправку кондиционера с краской для выявления утечки фреона.  Что бы понимать, откуда происходит утечка, клиенту было предложено пару дней поэксплуатировать автомобиль с включенным кондиционером. Так как во фреон добавлена флуоресцентная краска, под воздействием ультрафиолета  мы сможем выявить, откуда именно происходит утечка.

Фреон выходит из системы по разным причинам. В основном это перепад температур, тряска в процессе движения и т.д. По опыту можем сказать, что в среднестатистическом автомобиле после 2-3 лет эксплуатации будет всего от 2/3 до половины фреона от заправленного производителем объема. Естественно, что, так как фреон не уходит одномоментно, то резких изменений вы не заметите. Будет лишь ощущение, что кондиционер не слишком-то быстро охлаждает салон или дует прохладным, но не холодным воздухом при самых низких выставленных значениях температуры.

Чем чревато использование кондиционера с фреоном заправленным не полностью?

Холодить кондиционер будет, но … за счёт более частого включения компрессора кондиционера, а это: дополнительный расход топлива; повышенный износ компрессора; снижение мощностных характеристик автомобиля (компрессор съедает от 10-15% лошадок двигателя).

Также недостаток фреона и масла приводит к тому, что ссыхаются резиновые кольца, уплотняющие места соединений трубок к радиаторам. И за счёт этого начинает уходить фреон. Только спустя у кого-то месяц, а у кого-то год весь фреон из системы уходит. При этом при опрессовке системы никаких утечек станция не показывает. Вина этому усохшие резиновые колечки. Сказать сможет только углубленная диагностика системы с добавлением краски во фреон.

Автомобиль прибыл к нам на эвакуаторе, так как в движение у автомобиля  сначала появился скрежет, затем заблокировались колеса.  После диагностики, было выявлено, что из-за повышенного износа крестовины, оторвало карданный вал, вследствие чего карданным валом разбило корпус  АКПП и поддон двигателя.  После установки контрактной АКПП и замены всех неисправных элементов,  автомобиль был протестирован  и готов к дальнейшей эксплуатации.

Крестовина – один из важных элементов в конструкции карданного вала. Из-за высоких динамических нагрузок, которые испытывает этот узел, он тоже подвержен быстрому износу. Однако не каждый может определить, что требуется замена крестовины карданного вала. Во избежание серьёзных аварий и последствий для водителя, лучше периодически подвергать авто комплексной диагностике, в частности, осматривать этот узел трансмиссии.

В первую очередь, к поломке крестовины приводит люфт, который образуется в соединении фланца шестерни на главной передаче. Возникает он по причине высоких нагрузок, интенсивной эксплуатации. С течением времени люфт перерастает в сильные биения, сигнализируя тем самым об усугублении проблемы и необходимости проведения ремонта. Износ и поломку ускоряет грубое обращение с автомобилем, агрессивный стиль езды, особенно по плохим дорогам. Поэтому основной рекомендацией для тех, кто хочет продлить срок службы этой детали, отстрочить её замену и ремонт карданного вала в целом, является аккуратная и бережная эксплуатация машины.

Ремонт крестовины кардана необходимо производить при наличии следующих внешних признаков: вибрация карданного вала; стуки при начальном движении автомобиля; скрип при разгоне; ощущение биения в ходовой части.

CITYCAR Service, рекомендует проводить своевременное обслуживание и диагностику карданного вала и крестовины. Это позволит сохранить в исправном состоянии мосты и коробку передач.

Клиент обратился к нам, так как при торможение и в начале движения, появляется  скрежет в задней части автомобиля. Зная болячки INFINITI  нами было предположено, что топливная перегородка «волнорез» оторвалась, из-за этого идет скрежет метала об метал в топливном баке. После того, как сняли топливную станцию, данная неисправность подтвердилась. После удаления перегородки, посторонние звуки пропали.

В топливном баке имеется две металлические перегородки слева и справа, со временем они отламываются и начинают гулять по всему баку.  Симптом сломанного волнореза: при торможении и полной остановке появляется ритмичный скрежет сзади, причем он хорошо слышен и в салоне и снаружи автомобиля. Многие, услышав данные звуки, ошибочно предполагают, что проблема в ходовой части авто. В связи с этим рекомендуем обращаться  только в специализированый автосервис, что бы избежать дополнительных трат на поиск неисправности.