Статьи

Семейный компактвэн Renault Scenic 2024 в очередной раз меняет поколение, и теперь это не только полноценный электрокар, но и по-настоящему экологичный автомобиль.

Новый Renault имеет вогнутую панель радиаторной решетки, соединяющейся с оптикой, и выпирающий передний свес. На стыках бампера и передних крыльев разместились стильные ДХО, которые точно будут видны и при взгляде на кузов сбоку. В пятиместном салоне Renault Scenic 2024 обнаруживается абсолютно ровный пол и масса отсеков для хранения различных вещей. Водителю же предлагается цифровая кабина OpenR Link, где используется 12.3-дюймовая приборка и 12-дюймовый «портретный» планшет, в котором хранится свыше 50 различных приложений.

Пока разработчики заявляют о двух технических версиях: начальная комплектуется одним электромотором мощностью 125 кВт и плюс батарея на 60 кВт*ч, с которой компактвэн сможет проезжать порядка 420 км. Более мощная модификация High Range оснащается агрегатом на 160 кВт  и батареей на 87 кВтч, что поднимает планку дальности хода до 620 км.

Электрический Scenic пятого поколения должен оказаться дороже аналогичного Megane E-Tech Electric, построенного на той же платформе и предлагающегося за 43,2-49,1 тысячи евро.

По габаритам Nissan Qashqai остается типичным представителем сегмента компакт-SUV. Существует мнение, что именно с Qashqai впервые появился формат «высокого» семейного хэтчбека. Такую идею японцы впервые предложили в 2007 году.

Со сменой поколения японский паркетник стал выглядеть более изящно и экспрессивно. Новое «лицо» ему сделала укрупненная радиаторная решетка V-motion, дополненная по краям светодиодными фарами-«бумерангами». Скульптурные боковины, рельефные колесные арки, «парящая» крыша, симпатичная корма с вздернутым бампером и «прищуренными» плафонами фонарей несильно поменяли экстерьер модели, оставили его узнаваемым, но придали облику паркетника свежести.

Модификация Nissan Qashqai e-Power — это последовательный гибрид, где крутящий момент генерируется электромотором (188 л. с.), связанным с передней осью. 

Европейские цены на Qashqai третьего поколения начинаются с отметки в 28640 евро и в случае с «упакованными» полноприводными версиями доходят до 40960 евро. Гибридный вариант e-Power обходится немногим дороже – 41360 евро.

Представлена серийная версия компактного электрокара Renault 5 E-Tech, формат и дизайн которого вдохновлены классическим хэтчбеком Renault 5 Turbo 1980-х гг.
Итак, возрожденный Renault 5 E-Tech является компактным хэтчбеком по размерам и формату сопоставимый с Mini Cooper или Peugeot 208.

Внешний дизайн выполнен в ретро-стиле со множеством отсылок к оригинальному Renault 5 Turbo, например, расширенные колесные арки или встроенный индикатор на капоте в виде воздухозаборника. Интересно, что инженеры не стали устанавливать на хэтчбек модные нынче утопленные дверные ручки, вместо них довольно традиционные рукоятки. Несмотря на скромные размеры, на хэтчбек установлены 18-дюймовые колесные диски с шинами 195/55 R18.

Любопытно, что вопреки современной тенденции, в салоне используются аналоговые органы управления, например, блок настройки климат-контролем полностью состоит из физических клавиш.
Разработчики заявляют, что основным приоритетом при создании электрокара был положительный водительский опыт, т.е хорошая управляемость и удовольствие за рулем. Именно поэтому в хэтчбеке используется многорычажная задняя подвеска.

В Европе оформить заказ на новый Renault 5 E-Tech можно будет начиная с лета 2024-го. Цены уже объявлены: от 25 000 евро за базовую модификацию. Производиться компактный хэтчбек будет в родной стране, на севере Франции.

После проведенной диагностики выявили, что данная ошибка указывает на низкий уровень тормозной жидкости. При осмотре на подъемнике выявили течь заднего правого суппорта, во время ремонта обнаружили, что данные работы выполнялись недавно, в другом сервисе. При разборе нашли замечания по внутреннему манжету.

Неисправность суппорта может появиться по разным причинам, таким как износ прокладок, утечка тормозной жидкости, повреждение поршня суппорта или трубок тормозной системы.

Чтобы избежать появления неисправностей суппорта, необходимо проводить регулярное обслуживание тормозной системы, проходить периодические проверки тормозов. Так же важно вовремя обращаться за помощью при первых признаках неисправности (таких как шум, вибрация, длинный путь торможения).

С недавнего времени в Россию официально поставляется седан Venucia D60 Plus, созданный Nissan совместно с Dongfeng. На родине эту модель продают за сумму, эквивалентную 1,14 миллиона рублей. Седан комплектуется мотором на 1,6 литра, развивающим 122 л.с. Данный агрегат Nissan использует, например, на кроссовере Qashqai. То есть мотор отличается сравнительно хорошей выносливостью. Но и Venucia D60 Plus, согласно мнению китайских водителей, выделяется отличными характеристиками.

Этот седан как минимум не уступает своим основным конкурентам. Вместе с тем, данная модель отличается высоким уровнем комфорта и экономичным мотором. Причем последняя характеристика была получена в сравнении с конкурентами.

Судя по приведенным комментариям, Venucia D60 Plus — это средний автомобиль. То есть он не выделяется впечатляющими характеристиками и отличным оснащением. Но этот седан как минимум не уступает своим прямым конкурентам.

В целом, Venucia D60 Plus подходит тем, кому нужен сравнительно быстрый, недорогой и экономичный седан для езды по городу.

На российский рынок вышел новый седан Nissan Sylphy, представленный в том же сегменте, что и, например, Hyundai Elantra. Однако японскую модель продают в нашей стране по цене от 3,43 миллиона рублей. То есть данная новинка стоит слишком дорого для подобных автомобилей. Но автомобиль предлагает то, чего не найти у большинства его конкурентов.

Прежде всего, Sylphy поставляется в Россию только с гибридными установками. Под капотом у новинки скрывается прочный 1,2-литровый «атмосферник», который отвечает за питание батареи и потребляет мало топлива. Он сочетается с передним 136-сильным электромотором, размещенным на месте коробки передач. Данная комбинация считается одной из лучших в мире среди гибридов. Она обеспечивает низкий расход топлива (около четырех литров) и хорошую динамику разгона.

Также японский гибрид, по словам экспертов, выделяется своим продолжительным сроком эксплуатации. Фактически указанная комбинация по выносливости не уступает некоторым качественным двигателям с ДВС. У японской модели низкий клиренс, что отчасти ограничивает область ее эксплуатации. Но она базируется на энергоемкой подвеске, которая бывает жесткой в некоторых ситуациях. Однако она в целом обеспечивает комфортную езду и высокую устойчивость: кузов у Sylphy не раскачивается.

в Казахстане возобновятся продажи автомобилей Nissan и Infiniti

Как сообщают отечественные СМИ, компания Nissan решила вернуться на рынок Казахстана. Отметим, что автомобили японского бренда и ранее реализовывались в соседней стране, однако за это отвечало российское представительство марки, которое в настоящее время закрыто.

Теперь же за дистрибьюцию японских моделей на территории Казахстана будет отвечать новое представительство. Оно было открыто местным автомобильным ритейлером Orbis Auto. А основным конкурентом казахстанского подразделения станет Nissan Middle East FZE. Эта фирма отвечает за развитие марки на Ближнем Востоке. Кроме машин основного бренда покупателям также будут предложены модели премиального Infiniti

По сообщению издания Quto, модельная линейка компании в Казахстане будет существенно расширена. В нее войдут автомобили, которые будут поставлять из США, Европы и Японии. Однако пока она не согласована. Для того, чтобы усилить позиции обоих японских брендов, компания намерена предлагать покупателям наиболее современные машины. Кроме того, будет расширена сеть дилерских центров. Еще в планах компании организовать собственный склад запчастей. Локальный офис представительства будет открыт в городе Алматы.

Во время проведения планового  ТО, нами было обнаружено течь масла между коробкой передач и ДВС.  После проведенной диагностики было выявлено, что выдавило сальник гидротрансформатора АКПП. К сожалению, данная неисправность является слабым местом   большинства Renault с автоматической коробкой передач.

Проблемы с сальником гидротрансформатора легко распознать по ряду характерных признаков:

• масляные следы под автомобилем;
• перекос АКПП и неустойчивое поведение машины на скорости;
• шум и вибрации во время движения, особенно при изменении скоростного режима;
• снижение производительности трансмиссии, так как часть крутящего момента теряется из-за утечки масла;
• появление масляных пятен вокруг сальника АКПП.

Утечки масла через сальник гидротрансформатора являются достаточно серьезной проблемой. С одной стороны, подтекание масла указывает как на проблемы с гидротрансформатором, так и на то, что неисправный ГТ (гидротрансформатор) может стать причиной общего износа АКПП.

Так или иначе, важно понимать, что для ремонта гидротрансформатора требуются не только профессиональные навыки и запчасти, но и специализированное оборудование. Другими словами, качественно выполнить комплексный ремонт гидротрансформатора своими руками в условиях обычного гаража не получится.

Компания Renault представила новый компактный кроссовер под названием Kardian. Премьера этого автомобиля состоялась в Рио-де-Жанейро. В первую очередь новинка предназначается для стран Южной Америки. Производство модели наладят на заводе в Бразилии, а позже — на предприятии в Марокко. Продажи новинки должны стартовать в начале следующего года.

Длина автомобиля составляет 4119 мм, а размер колесной базы — 2604 мм. Паркетник получил узкую светодиодную переднюю оптику, рейлинги на крыше, рельефный капот, спойлер, крупные воздухозаборники, 17-дюймовые колесные диски и крышу черного цвета. Дорожный просвет у Kardian — 209 мм.

В салоне Kardian установлен трехспицевый руль, цифровая приборная панель, восьмидюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы, шесть подушек безопасности и небольшой джойстик переключения передач под названием e-shifter. Водителю доступны 13 систем помощи на дороге (ADAS). Среди них система мониторинга слепых зон, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль. 

Как заявили во французской компании, кроссовер построен на некой новой модульной платформе. Ранее сообщалось, что модель будет использовать модернизированное шасси CMF-B. Переднеприводный автомобиль укомплектовали однолитровой «турботройкой» мощностью  125 л.с. и 220 Н·м крутящего момента. Агрегат работает совместно с роботизированной коробкой передач. Старт продаж автомобиля в Европе намечен на весну 2024 года.