Статьи

В работе Nissan Qashqai


Автомобиль приехал к нам на эвакуаторе, по причине не запуска двигателя, со слов клиента автомобиль заглох на светофоре и больше не завелся! После диагностики авто было выявлено растяжение  цепи  ГРМ, вследствие чего было допущено соударение клапанов и их изгиб. На данный момент производится сборка двигателя с заменой неисправных деталей.



Цепь газораспределительного механизма является важным компонентом многих двигателей и практически не требует обслуживания. Но если этот компонент ломается, двигатель может быть полностью выйти из строя. Большинство производителей не указывают интервалы технического обслуживания для цепи ГРМ — в отличие от ремней ГРМ. Однако это не означает, что срок службы цепи привода ГРМ неограничен. Простая однорядная цепь ГРМ может иметь срок службы около 100 000 километров. Уход за цепью привода ГРМ начинается с банальной проверки уровня масла в двигателе. Проблемы с цепью ГРМ не обязательно связаны с самой цепью. Особое внимание уделяется в первую очередь натяжителю цепи. Он должен оказывать легкое давление на цепь, чтобы она плотно и точно проходила через шестерни. Путем точной регулировки с помощью натяжителя цепи можно продлить срок службы цепи привода ГРМ.



Как и любая другая деталь, цепь привода ГРМ подвержена износу из-за механических нагрузок. Со временем  цепь может удлиняться. Удлинение может привести к пропуску отдельных зубьев на шестернях, что обычно приводит к повреждению двигателя. Но даже без пропусков растянутая цепь может метки в ГРМ, что повлияет на работу двигателя. Детали механизма цепного привода ГРМ больше подвержены износу, чем сама цепь. Натяжители цепи и направляющие считаются основными деталями подверженными износу и подлежат замене при пробеге от 100 000 до 300 000 километров, в зависимости от автомобиля.




  • Громкий хлопок и отсутствует реакция от двигателя: возможно, оборвалась цепь ГРМ. Немедленно остановитесь и отвезите автомобиль в автотехцентр.
  • Дребезжание, стук, щелчки: возможно, сломались детали механизма ГРМ или цепь растянута. Немедленно остановитесь и доставьте автомобиль в автотехцентр, чтобы избежать возможных повреждений.
  • Щелчки, горит контрольная лампа двигателя: цепь привода ГРМ может быть растянута (сбились метки ГРМ). Если вы услышите данные шумы, необходимо сразу же обратиться в автотехцентр. В этих случаях не всегда необходима замена цепи. Иногда помогает регулировка натяжителя цепи, чтобы цепь ГРМ снова заработала ровно.


Игнорирование данных шумов, издаваемого цепью, рано или поздно приведёт к поломке мотора. Серьёзность последствий зависит только от вашего везения.

В работе Nissan Murano


При движение автомобиля клиент услышал посторонний звук. Проведя диагностику автомобиля, было выявлено заклинивание муфты заднего редуктора, а также течь масло с задней крышки РКПП. Со слов клиента ранее в  стороннем сервисе заменили раздатку с применение контрактной запчасти. При снятие было выявлено, что сальники не заменили перед тем, как установить РКПП, в связи с этим  и образовалась течь. В условия нашего сервиса произвели ремонт данной детали  с заменой всех уплотнителей. С целью снижение нагрузки на передней редуктор было выполнено снятие карданного вала, до момента замены новой детали.  На данный момент ждем поставки заднего редуктора для возобновления  корректной работы полного привода. 



Конструкция трансмиссии полноприводных автомобилей обязательно включает в себя раздаточную коробку. Благодаря этому узлу осуществляется разделение вращения, выходящего из КПП на обе оси автомобиля. То есть, именно раздатка делает автомобиль полноприводным. Раздаточная коробка конструктивно значительно проще, чем коробка передач, но в ней присутствуют составные элементы, которые могут в значительной мере повлиять на ресурс этой составляющей трансмиссии.



Обслуживание раздаточной и дополнительной коробок заключается в периодической проверке уровня масла, доливке и смене его согласно карте смазки, проверке и регулировке зазоров в подшипниках ведущего и промежуточного валов, проверке и регулировке положения муфт переключения передач и блокировки дифференциала.

Важно! Проблемы с раздаточной коробкой могут возникнуть у каждого владельца полноприводного авто, поэтому ремонт должен быть незамедлителен, даже с появлением первых признаков неправильной работы. Самому лучше ничего не предпринимать, а довериться профессионалам, ведь раздаточная коробка вне зависимости от типа – это очень сложный механизм, требуемый при ремонте много навыков и знаний.

Обслуживайте автомобиль своевременно и по регламенту!

Nissan X-Trail 2021 года с новым кузовом.


Как стало известно на днях, 23 июня этого года компания Nissan открывает предпродажи на новую версию X-Trail. Напомним, что кроссовер был показан в рамках Шанхайского автосалона, который проходил в апреле. Автомобиль не только обновился внешне, но и получил другой интерьер, а также новый мотор – трехцилиндровый агрегат на 1,5 литра объема.

Если рассматривать внешний вид нового Nissan X-Trail, то внимание привлекают немного резкие очертания кузова. Правда, радиаторная решетка осталась без изменений, сохраняя преемственность поколений. Кроссовер получил разделенную головную оптику, светодиодные дневные ходовые огни и указатели поворотов, а ниже расположились дополнительные фонари дальнего и ближнего света. Стоит отметить, что автомобиль смотрится достаточно динамичным и спортивным, особенно при взгляде на переднюю часть авто



В профиль Nissan X-Trail демонстрирует мускулистые мощные линии. В частности, мужественности кроссоверу придают широкие опорные стойки, а также расширенные колесные крылья. Завершают брутальный стиль автомобиля крупные колеса с пятиспицевым рисунком дисков. На корме оптика слегка затемнена, а дверь багажного отделения получилась выпуклой. Длина Nissan X-Trail соответствует 4 681 мм, а высота и ширина – 1 840 мм и 1 730 мм. Межосевое пространство равняется 2 706 мм. Как видим, автомобиль слегка «подрос» в габаритах, но сохранил прежней колесную базу.



Серьезным изменениям подверглось внутреннее убранство Nissan X-Trail. Несмотря на то, что интерьер смотрится довольно лаконичным, здесь все «дышит» функциональностью и технологичностью. Центральная консоль оформлена в строгом иерархическом порядке, что существенно упрощает доступ к необходимой информации и оборудованию. За трехспицевым рулевым колесом расположилась цифровая приборная панель, а по центру консоли находится информационно-развлекательный комплекс. А вот система кондиционирования управляется рядом клавиш физического типа и специальной ручкой, как и в предыдущем поколении кроссовера.



Как было сказано выше, Nissan X-Trail оснащается 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом и технологией VC-Turbo. Мощность агрегата достигает 204 лошадиных силы при крутящем моменте равном 300 Н*м. В паре с данным мотором будут работать вариатор CVT, имитирующий восьмиступенчатую КПП, и система полного привода (в ряде модификаций).


В работе Nissan Almera Classic! Клиент обратился с сильным шумом при движение.


Шум издавался из коробки передач. После проведение дефектовки  было  выявлено, что имеется разрушение сателлитов дифференциалов. На данный момент проводится  работа по замене всех неисправных деталей, а также заменой всех уплотнительных сальников  и подшипников МКПП.



Самой распространенной причиной поломки дифференциала в автомобилях, оснащенных  МКПП, является разрушение оси сателлитов. Данная проблема чаще всего наблюдается на автомобилях, владельцы которых предпочитают экстремальный стиль вождения. Механизм повреждения детали включает прохождение нескольких этапов:



  • Ухудшение смазки. В условиях экстремального вождения традиционные схемы смазки теряют свою эффективность, что приводит к масляному голоданию сателлитов;
  • Нагрев рабочей поверхности. При недостаточной смазке рабочие поверхности детали нагреваются, на их поверхности образуются задиры, которые становятся причиной еще большего недостатка масла. В результате перегрева твердость верхнего слоя оси сателлита снижается, что приводит к ее преждевременному и интенсивному износу;
  • Образование дефектов, способствующих изменению расположения деталей дифференциала, вследствие чего они выходят со строя. В тех случаях, когда износ достигает граничных показателей, ось ломается, шестерни выпадают из дифференциала и повреждают картер КПП.



В обычных условиях спасти дифференциал поможет внимательность со стороны владельца. Принято считать, что обязательному контролю должен подвергаться только уровень моторного масла в двигателе – в то время как количество трансмиссионной жидкости остается неизменным на протяжении всей эксплуатации. Тем не менее, детали КПП также могут подвергаться масляному голоданию вследствие потери смазки из-за повреждения сальников и других уплотнителей, что приводит к разрушению осей сателлитов и дифференциала.



Жидкость в механической коробке рекомендуется заменять каждые 90000 км, а в автоматической — каждые 60 000 км. В некоторых моделях автомобилей трансмиссионное масло залито на весь срок службы. В этом случае в картере КПП нет сливной пробки.

Обслуживайте автомобиль своевременно и по регламенту!

В работе Infiniti QX56


Автомобиль  прибыл к нам  для замены электромагнитного клапана муфты ГРМ.  При  выполнение данных работ, в условиях сервиса  нами был обнаружен  люфт шкива натяжителя приводного ремня генератора, вследствие чего,  была нарушена соосность  роликов навесного оборудования, которая привела к разрушению самого ремня (фото см. ниже). Выполнив замену шкива натяжителя и клапана муфты ГРМ автомобиль стал работать без нареканий.



Сам приводной механизм, и его натяжитель обладают ограниченным ресурсом, выработка которого требует их замены. Ресурс может быть различным для разных типов механизмов – простые эксцентриковые нуждаются в регулярной смене одновременно с ремнем, пружинные и демпферные имеют более длительный срок службы. Замена натяжителя приводного ремня должна выполняться в сроки и в порядке, указанных производителем для определенных двигателей. Отступление от этих требований может повлечь за собой негативные последствия для двигателя, включая возможность заклинивания (происходит по причине перегрева из-за остановки помпы).

Обслуживайте автомобиль своевременно и по регламенту!


В РОССИИ ОТЗЫВАЮТ АВТОМОБИЛИ INFINITI


Российское отделение Nissan объявило об отзыве 3932 внедорожников Infiniti QX56. Под сервисную кампанию попадают экземпляры, выпущенные с 22 ноября 2009 года по 25 января 2013-го.



Причина отзыва на сайте Росстандарта описывается так: «Из-за неправильного количества и неравномерного распределения взрывчатого вещества в газогенераторе при срабатывании подушки безопасности водителя может возникнуть чрезмерно большое внутреннее давление газов. В результате корпус газогенератора может треснуть и рассыпаться на отдельные фрагменты». Возможно случайное срабатывание подушки безопасности.                                             

На всех отзываемых автомобилях заменят надувную подушку водителя вместе с газогенератором. Ремонт проведут бесплатно.    Перечень VIN-номеров попавших под отзыв машин доступен на сайте Росстандарта.                    

Отметим, что в 2017 году под сервисную кампанию по похожей причине попадали 8270 экземпляров Infiniti FX35/FX45 и M35/M45, выпущенных с апреля 2006-го по март 2010-го.



Также, отзыву подлежат 36 автомобилей модели Q70, реализованных в период с 17 февраля 2010 года по 2 июля 2014 года.

Причиной отзыва транспортных средств  стала неисправность карданного вала. Так, из-за неверно выбранного предела выносливости материала трубы карданного вала при его разборке существует вероятность, что после продолжительной нормальной эксплуатации автомобиля в карданном вале может образоваться усталостная трещина, развитие которой может привести к излому вала. В результате может возникнуть ненормальный шум, и не исключена потеря возможности автомобиля передвигаться. В наихудшем случае существует вероятность, что трос стояночного тормоза может быть поврежден отделившейся частью карданного вала, после чего включить стояночный тормоз будет невозможно. На всех транспортных средствах будет произведена замена карданного вала. Ремонтные работы будут произведены бесплатно.


В работе Nissan Qashqai. Автомобиль после ДТП доставлен был на эвакуаторе после лобового столкновения.


При визуальном осмотре видно, что имеется деформация капота, бампера, передней части телевизора, также при ДТП была активирована безопасность.  Произведя  дефектовку,  нами  были выявлены ряд вышедших из строя деталей авто после столкновения.  После проведение всех работ по восстановлению,  автомобиль был готов к эксплуатации.



По статистике именно весной  ДТП бывает из-за яркого солнце, которое ослепляет и бьет в глаза. В таком ярком свете сложно увидеть стоп-сигналы, загоревшиеся у впереди идущего авто. К тому же они в весенних условиях, как правило, грязные. Так что, если вы увидели впереди машину с грязными или тонированными задними габаритами, держитесь от нее подальше. Увы, но такие водители обычно не думают об окружающих, а ведь, въехав в него сзади, виноватым останетесь именно вы.



Правил весенней безопасности:


  • Всегда соблюдайте скоростной режим, не нужно гонять по сухому асфальту, особенно на зимней резине. Да и при проколотой шине на маленькой скорости сохранить управление будет легче. Как известно, весной на дороге оттаивает разный мусор, который может проколоть колесо.
  • Менять колеса  на летние, если ночью еще держится минусовая температура, нельзя. От этого напрямую зависит ваша безопасность и безопасность окружающих.
  • При дневной температуре, например, +10°С, зимняя резина превращается в «размазню». Тормозной путь увеличивается, а реакции на действия рулевого колеса ухудшаются.
  • Соблюдайте дистанцию! При экстренном торможение у вас будет безопасное расстояние, чтобы остановится.
  • Лужи таят огромную опасность, ведь под ними могут оказаться глубокие ямы. Ночью, напротив, лужи могут замерзнуть, превратившись в каток.
  • Не забывайте про двухколесный транспорт. Весной будьте особо внимательны при перестроении и поворотах.
  • Периодически протирайте стоп-сигналы, чтобы машины, идущие сзади вас, могли вовремя заметить ваше торможение. Тем более не стоит их тонировать! Лучше подумайте о сохранности вашего багажника и заднего бампера.



Nissan предложит заводское восстановление предыдущих поколений Skyline GT-R!


Nissan Motor объявила, что с 2021 года начнет предлагать услугу заводского восстановления спорткаров Skyline GT-R поколений R32 (1989-1993), R33 (1993-1998) и R34 (1998-2001).

Реставрацией автомобилей будет заниматься NISMO — спортивное подразделение компании. Обещают беспрецедентно высокое качество восстановления машин по заводским чертежам до состояния близкого к идеальному. Речь идет и о внешнем виде, и об агрегатах.



При восстановлении кузова NISMO проведет не только дефектовку, но и измерение геометрии панелей, при этом их геометрические параметры планируют сопоставлять с математическими моделями — для выявления отклонений от заводского состояния. Информацию о неродных, восстановленных и перекрашенных деталях занесут в «личное дело» автомобиля. Если потребуется замена, NISMO использует запчасти только с индивидуальными ID-номерами, о чем Nissan гарантирует скрупулезный подход к реставрации — по сути, автомобиль будет воссоздан заново с сохранением прежнего идентификационного номера и заводской гарантией (1 год или 20 тысяч километров). Восстановление пройдёт в четыре этапа: на первом проверят и доведут до идеала кузов, на втором — силовые агрегаты, ходовую часть и электрооборудование, на третьем — салон и элементы интерьера, а последняя фаза — это проверка готового автомобиля на стенде и гоночном треке.



Если владелец закажет полную дефектовку, автомобиль разберут «на молекулы». Кузов проверят на предмет скрытых повреждений, сравнят с эталонной жёсткость на кручение и изгиб. При необходимости «уставшие» детали заменят на новые, остов и навесные детали очистят до металла, прогрунтуют и покрасят в любой цвет из палитры GT-R тех лет.



Первую восстановленную машину для демонстрации своих возможностей NISMO планирует показать весной 2021 года.


В работе Renault Laguna. Автомобиль приехал к нам на эвакуаторе, по причине не запуска двигателя, со слов клиента автомобиль заглох на ходу и больше не завелся!

После диагностики авто было выявлено обрыв ремня ГРМ,  вследствие чего было допущено соударение клапанов  и их изгиб. Ремень был приобретён в стороннем магазине (аналог фирмы Quattro Freni) по истории замены ремня ГРМ до наступление неисправности пробег составил 9020 км. Произвели ремонт  ГБЦ с заменой  16 клапанов, помпы, термостата и т.д.  После проведенных работ, автомобиль был готов к эксплуатации!

На двигателях, которые оснащены ременным приводом газораспределительного механизма, замена ремня ГРМ является обязательной плановой процедурой. Постоянный контроль состояния приводного ремня и его своевременная замена необходимы по причине того, что обрыв ремня ГРМ часто приводит к серьезному и дорогостоящему ремонту мотора. В том случае, когда происходит обрыв, механизм газораспределения останавливается, клапана не успевают закрыться. В результате движущиеся по инерции поршни бьют по открытым клапанам, клапана гнет, возникают дефекты на самих поршнях.

С учетом вышесказанного становится понятно, что к выбору ремней ГРМ нужно подходить с максимальной ответственностью и осторожностью, так как от качества, прочности и общей надежности изделия напрямую будет зависеть не только стабильность работы ДВС, но и его исправность.

Список достаточно широкий, так что остановимся на самых популярных решениях. Если говорить о том, какие лучшие ремни ГРМ, фирмы Gates, Contitech, Dayco и Bosch пользуются наибольшим авторитетом и популярностью в данном сегменте.

Бесспорным лидером, который всегда на слуху, является производитель Gates.  Данная компания из Бельгии специализируется на изготовлении приводных ремней для ДВС и различного специализированного оборудования. Добавим, что производитель поставляет свою продукцию прямо на конвейеры многих крупнейших автогигантов.

Не стоит экономить  и покупать ремень сомнительного производителя и качества. У нас вы всегда можете приобрести комплекты для замены  ГРМ от ведущих производителей, мы поддерживаем гарантию завода - изготовителя на данные запчасти.


Дача Спринг Электрик 2021: бюджетный электрический кроссовер для Европы

К радости поклонников компактных кроссоверов, Рено Квид все-таки доедет до европейских рынков, сменив название и получив электрическую начинку. За прошедшие пять лет модель обрела поклонников не только в Индии, но и Южной Америке и Китае и вот теперь будет доступна покупателям из Старого Света под именем Дача Спринг Электрик 2021 модельного года. Новинка обзаведется освеженной внешностью, более удобным салоном и получит неплохие технические характеристики, которые позволят конкурировать с небольшими паркетниками азиатских и европейских производителей. А некоторых покупателей привлечет и то, что Dacia представляет собой полноценный электромобиль по цене ниже миллиона рублей в пересчете на российские деньги.

Профиль электромобиля весьма смахивает на рестайлинг Рено Сандеро предшествующего поколения. На прямой крыше расположились довольно крупные хромированные рейлинги, сразу под которыми идут большие окна строгой формы с широкими стойками в черно-глянцевой окантовке. Ниже находятся зеркала с оранжевой тыльной стороной и повторителями сигналов поворота, плавный рельеф, упирающийся в крупные пороги и колесные арки, отделанные мощным слоем черного пластика с яркой полосой по кромке, а также интереснейшая выпуклая вставка все в той же веселой оранжевой окантовке.

Корма нового кузова начинается с довольно крупного козырька, прикрывающего совсем небольшое округлое стекло. Ниже начинается основная часть крышки с «листиками» светодиодных габаритных огней по краям, а также едва уловимыми рельефными переходами. Сразу под хромированной полосой начинается обвес с вертикальными противотуманками, дополнительным огнем торможения, а также рельефным диффузором, на котором расположены планка крепления номерного знака и мощная защитная вставка внизу.

Начальные комплектации автомобиля обойдутся чуть более чем в 900 тысяч рублей по актуальному на данный момент курсу. Сколько будет стоить дополнительное оснащение, держится в секрете.