Автомобиль прибыл к нам на эвакуаторе, так как своим ходом он не доехал, встал на светофоре, из-за того, что пропала тяга. Со слов клиента, два месяца назад начала свистеть турбина, при вхождение в поворот появились звуки похожие на стук, а также при старте на светофоре автомобиль очень медленно разгонялся. После выполнение диагностики было выявлено, что турбинный вал лопнул пополам, требуется ремонт турбины. По завершению ремонта турбины, агрегат был установлен обратно, а за тем выполнены проверочные работы. На данный момент автомобиль в исправном состояние и готов к эксплуатации.
Ресурс турбокомпрессора в идеальных условиях равен ресурсу самого двигателя, но на практике он больше зависит от стиля езды водителя и от качества техобслуживания автомобиля. В среднем на бензиновых двигателях ресурс турбины составляет около 150 тыс. км, на дизельных около 250-300 тыс. км. Продлить жизнь агрегата поможет частая замена масла и воздушного фильтра, использование турботаймера и отслеживание уровня масла в двигателе.
Со временем она, как любая другая деталь в автомобиле требует диагностики и ремонта. Поскольку чаще всего турбина выходит из строя постепенно, важно распознать симптомы «умирающего» агрегата довольно сложно. Самый первый признак, это потеря мощности, появляется ощущения, что пропала тяга. Очень полезно иметь датчик давления наддува турбины, в таком случаи можно сразу заметить изменения в работе агрегата. Еще одной визуальной составляющей изношенной турбины, если при разгоне появляется дым из выхлопной трубы. Синий дым означает сгорание масла в цилиндрах. В этом случаи необходимо немедленно обратится в автосервис, вероятно, что масло в цилиндры попадает через турбину.
Несмотря на то, что поломка турбины не является критичной, а процесс выхода ее из строя довольно длительный, при обнаружении симптомов не стоит затягивать с ремонтом. Несвоевременное принятие мер все же может вылиться в более дорогостоящий ремонт.
