Тэг: #Автоновости

НОВЕЙШИЙ КРОССОВЕР RENAULT MEGANE E-TECH: РАСКРЫТЫ КОМПЛЕКТАЦИИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ


Спустя несколько месяцев после презентации новый  электрический кроссовер Renault Megane E-Tech 2023 года наконец-то добрался до рынка. Благодаря этому стали известны технические характеристики и комплектации французской модели.



Megane E-Tech в Великобритании будет доступен в трех исполнениях. Вероятно, и на остальных рынках Renault предложит аналогичное число модификаций. Megane E-Tech во всех исполнениях комплектуется 60-киловаттным аккумулятором, хотя на других рынках будет предложена еще и версия с батареей на 40 кВт*ч. По умолчанию французская новинка оснащается 12,3-дюймовой приборной панелью, 9-дюймовым тачскрином, ассистентом водителя по распознаванию дорожных знаков, системами предотвращения выезда из полосы и экстренного торможения.



В следующей модификации появляются задняя камера, 18-дюймовые колеса, подогрев руля и кресел первого ряда, светодиодную оптику. В топовой версии предусматриваются контроль «мертвых» зон, адаптивный круиз и функция предупреждения столкновений. Также кроссовер приобретает улучшенную головную оптику с иной графикой. В салоне Megane E-Tech появляются беспроводная зарядка, двухзонный климат и 48-цветное освещение.



В движение французская новинка в зависимости от версии приводится за счет 128- или 215-сильного электромотора, развивающего соответственно до 250 и 300 Н*м тяги. На разгон до «сотни» у кроссовера уходит 7,4 секунды. Автомобиль отличается малым для своего класса весом (чуть более 1,6 тонны) и оснащается аккумуляторами с большей плотностью энергии, чем у других электрокаров Renault. Размер колесной базы у новинки равен 2,7 метра, что в сочетании с ровным полом существенно увеличивает объем внутреннего пространства.




Первый чисто электрический кроссовер Nissan Ariya 2023

Вечером 18 июня в КНР официально открылся для бронирования первый чисто электрический кроссовер Nissan Ariya 2023, построенный на платформе CMF-EV. Он позиционируется производителем, как компактный паркетник. Являясь первой глобальной стратегической моделью NISSAN NEXT, Ariya преподнесла множество сюрпризов с точки зрения дизайна, производительности, безопасности и интеллекта.



Хотя передняя часть Ariya сохранила культовый язык дизайна семейства Nissan «V-Motion», закрытая решетка радиатора в сочетании с затемненными элементами и новым логотипом компании полна футуристического и спортивного ощущения, а в ее интерьер встроены фронтальный радар и камера. Новые фары с обеих сторон имеют узкую и длинную конструкцию в стиле «парящее крыло». Внутренняя часть оптики состоит из четырех источников света, расположенных рядом, и светодиодной световой полосы, соединенных друг с другом хромированной лентой. На боковой части кузова ярких пятен не так много, а минималистичный дизайн является преобладающим. Габариты Ariya составляют 4603х1900х1654 мм при колесной базе в 2775 мм. Автомобиль достиг стандарта класса A +.



Стиль интерьера нового автомобиля прост. Физических кнопок не так уж много, а горизонтально проникающий выход кондиционера украшен золотыми декоративными полосами, что несколько обогащает атмосферу салона. Наиболее заметной деталью является двойной 12,3-дюймовый монитор, который может реализовать трехэкранную связь с проекционным дисплеем HUD.

Согласно официальной информации, версия с одним двигателем имеет максимальную мощность 242 л.с. и пиковый крутящий момент 300 Н*м. В модификации с двумя моторами спереди и сзади уровень тяги достигает 600 Н*м, а отдача сравнима со спорткаром GT-R. По сообщениям зарубежных СМИ, заокеанская версия может разогнаться до 100 км/ч за 5 секунд. Кроме того, Ariya также оснащена системой электрического полного привода e-4ORCE snow fox. Она очень мощная с точки зрения технологии. В реальной эксплуатации система может обеспечить четыре различных режима — комфорт, экономия, спорт и снег. Батарея имеет емкость 90кВт/ч. Она может заряжаться до 80% за 40 минут в режиме быстрой зарядки и потребляет 16% мощности на 100 километров пути. Запас хода при полной зарядке составляет 623 километра.


Представлен Nissan Note третьего поколения


Изначально Note задумывался глобальной моделью, а машина первого поколения даже была успешной на российском рынке. Но «второй» Note до нас не добрался, а со временем его убрали из Европы и Америки. Однако в родной Японии это до сих пор бестселлер компании Nissan, причем больше половины спроса приходится на гибридную версию e-Power, которая появилась в 2016 году. Поэтому Note третьего поколения вышел без задержек, а его концепция оптимизирована под вкусы японских покупателей.



Мутировал и силуэт: капот стал более горизонтальным, изменена фамильная форма бокового остекления, увеличен наклон заднего стекла.  А еще это первый серийный Nissan в Японии, в кузове которого использована сверхвысокопрочная сталь с пределом текучести 1470 МПа. При этом снаряженная масса осталась на прежнем уровне (1190 кг).



Чисто бензиновых версий в новой гамме нет, отныне Note — это только гибрид! Силовая установка e-Power, которой оснастили уже более 430 тысяч Ниссанов, доработана и теперь официально называется вторым поколением. Напомним, она представляет собой последовательный гибрид: колеса вращает электродвигатель, а бензиновый мотор работает только в режиме генератора и управляется исключительно электроникой. У всех версий предусмотрены три ездовых режима электроники (Eco, Normal, Sport).



В целом интерьер Ноута уже не такой бесхитростный, как у предшественников. Приборы нарисованы на семидюймовом экране, у медиасистемы — девятидюймовый тачскрин. Центральный тоннель теперь двухэтажный, с большим отсеком внизу, ведь джойстик управления трансмиссией работает по проводам. В компании обещают, что на втором ряду по-прежнему просторно, ведь это одна из главных компоновочных особенностей Ноута. Спинка заднего дивана имеет регулировку наклона.



Наконец, у новой модели появилась очередная версия системы ProPilot, то есть трассового автопилота. Надстройка Navi-link позволит системе ориентироваться на дороге не только по камерам и датчикам, но и по данным навигационной системы — это позволит заранее сбрасывать скорость перед знаками или поворотами. А самостоятельно тронуться в пробке Note теперь может в течение 30 секунд после остановки (прежде на это давалось три секунды).


NISSAN СОЗДАЛ ИДЕАЛЬНЫЙ КРОССОВЕР


Компания Nissan сравнительно недавно официально представила новое поколение кроссовера X-Trail. Но за год до этого производитель вывел на американский рынок модель Roque, которая является, по сути, полной копией данного паркетника. Скоро X-Trail нового поколения появится в России. Поэтому возникает вопрос, насколько японская новинка оказалась лучше своего предшественника.



огласно отзывам американских владельцев, последняя версия Roque — это лучшее, что выпускал Nissan.  Часть владельцев нового X-Trail обращает внимание на то, что интерьер у японской модели простой. При этом в салоне очень много места, в том числе и для посадки высоких пассажиров. Одной из важных особенностей японской новинки являются передние кресла. Они хорошо обхватывают спину, существенно уменьшая нагрузку на нее. Благодаря этому водитель не устанет во время продолжительных поездок. 



Компания Nissan реализовала в новом X-Trail фирменную систему хранения грузов Divide-N-Hide. По мнению владельцев, это лучшая и наиболее важная деталь японского кроссовера. Система предусматривает несколько вариантов размещения и крепления грузов в багажном отсеке. В частности, она позволяет скрывать ценные вещи, уберегая их от поломок во время движения. 


NISSAN PATHFINDER 2022 ГОДА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ — 8-МЕСТНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК С АКТИВНЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ


Патфайндер 2022 года — это полноразмерный 8-местный внедорожник пятого поколения, который позаимствовал платформу у своего предшественника. Японская модель, конкурирующая с Mitsubishi Pajero Sport и Kia Mohave, сохранила прежний 3,5-литровый атмосферный двигатель, который лишился вариатора: теперь базовый агрегат по умолчанию сочетается с новым 9-ступенчатым «автоматом». Стандартно Pathfinder переднеприводный. Полный привод с внедорожником доступен только за доплату. Уже в начальных версиях японской модели предусматривается фирменный комплекс ProPilot, в состав которого вошли системы автоматического торможения, мониторинга «мертвых» зон и контроля за движением в полосе. В топовых модификациях появляются комфортные опции типа премиальной акустики или электропривода водительского кресла, регулирующего положения в 10-и направлениях.



Ниссан Патфайндер 2022 года вышел в совершенно новом кузове: судя по фото, японская модель стала больше походит на «старший» Патрол, а не на своего предшественника. Одновременно с этим производитель внес изменения в комплектации, цены и технические характеристики, хотя рамная структура у внедорожника осталась прежней. Как и ранее, спереди у Pathfinder находятся амортизационные стойки McPherson, вместо которой сзади размещается многорычажная подвеска. По кругу у японской модели располагаются газовые стабилизаторы поперечной устойчивости и винтовые пружины, а рулевой механизм дополняется электрогидравлическим усилителем и датчиком скорости. Также в комплекте с внедорожником по умолчанию поставляется дифференциал повышенного трения.  В рамках модернизации инженеры Nissan внесли изменения в конструкцию с целью повышения тяговитых способностей. В результате автомобиль стал способен брать на буксир прицеп весом до 2,7 тонны. Этот показатель является рекордным для класса, в котором представлен Pathfinder



Не менее масштабные изменения произошли и в салоне. Pathfinder после смены поколений приобрел цифровой щиток приборов и новый мультимедийный экран, который на манер планшета разместили сверху центральной консоли, по бокам двух компактных дефлекторов обдува. Рычаг КПП у японской модели стал компактнее, а трансмиссионный тоннель лишился привычных клавиш, место которых заняла крупная шайба. В ходе последней модернизации инженеры переработали конфигурацию передних кресел, сделав их комфортабельнее.



Новый Pathfinder пока продается только на американском рынке. В Россию автомобиль должен приехать во второй половине 2021 года.


NISSAN ПРИВЕЗЕТ В РОССИЮ НОВЫЙ ПИКАП NAVARA


Представители японского автопроизводителя Nissan анонсировали выход в продажу до конца текущего года на территории России новой версии крупного вседорожника Navara. В компании уточнили, что планируют установить ценник на собственную модель приблизительно на том же уровне, что и для уже успевшего «засветиться» на рынке пикапа-клона – Dongfeng Rich 6.



Сообщается, что силовые возможности японской новинки сможет определять единственный вариант двигателя – дизельный мотор объемом 2,3 литра. Взаимодействовать с данным агрегатом будет 8-скоростная коробка-«автомат».



Перечень доступных возможностей автомобиля будет определяться типом комплектации. Он включает в себя следующие сервисы: климатическую установку, систему мультимедиа, управление которой происходит при помощи 9-дюймового тачскрина, круговой видеообзор, взаимодействие с устройствами, работающими на базе iOS либо Android, электронного ассистента, который позволяет предотвратить столкновения с препятствиями, возникающими на дороге.



Также специалисты японского производителя подчеркивают, что автомобиль обладает одной из наиболее продвинутых систем безопасности среди автомобилей своего класса. Подобное заявление подтверждают и оценки, полученные новой генерацией Nissan Navara во время прохождения испытаний в рамках проводимых краш-тестов.



По мнению представителей Nissan, а также независимых экспертов, потенциальные покупатели на территории России по достоинству оценят обновленный пикап, и он будет пользоваться высокой популярностью на рынке. Безусловно, модель будет иметь и некоторые недостатки. Однако на фоне того, какими возможностями будет обладать вседорожный автомобиль, они окажутся абсолютно незначительными.


В работе Nissan Qashqai


Автомобиль приехал к нам на эвакуаторе, по причине не запуска двигателя, со слов клиента автомобиль заглох на светофоре и больше не завелся! После диагностики авто было выявлено растяжение  цепи  ГРМ, вследствие чего было допущено соударение клапанов и их изгиб. На данный момент производится сборка двигателя с заменой неисправных деталей.



Цепь газораспределительного механизма является важным компонентом многих двигателей и практически не требует обслуживания. Но если этот компонент ломается, двигатель может быть полностью выйти из строя. Большинство производителей не указывают интервалы технического обслуживания для цепи ГРМ — в отличие от ремней ГРМ. Однако это не означает, что срок службы цепи привода ГРМ неограничен. Простая однорядная цепь ГРМ может иметь срок службы около 100 000 километров. Уход за цепью привода ГРМ начинается с банальной проверки уровня масла в двигателе. Проблемы с цепью ГРМ не обязательно связаны с самой цепью. Особое внимание уделяется в первую очередь натяжителю цепи. Он должен оказывать легкое давление на цепь, чтобы она плотно и точно проходила через шестерни. Путем точной регулировки с помощью натяжителя цепи можно продлить срок службы цепи привода ГРМ.



Как и любая другая деталь, цепь привода ГРМ подвержена износу из-за механических нагрузок. Со временем  цепь может удлиняться. Удлинение может привести к пропуску отдельных зубьев на шестернях, что обычно приводит к повреждению двигателя. Но даже без пропусков растянутая цепь может метки в ГРМ, что повлияет на работу двигателя. Детали механизма цепного привода ГРМ больше подвержены износу, чем сама цепь. Натяжители цепи и направляющие считаются основными деталями подверженными износу и подлежат замене при пробеге от 100 000 до 300 000 километров, в зависимости от автомобиля.




  • Громкий хлопок и отсутствует реакция от двигателя: возможно, оборвалась цепь ГРМ. Немедленно остановитесь и отвезите автомобиль в автотехцентр.
  • Дребезжание, стук, щелчки: возможно, сломались детали механизма ГРМ или цепь растянута. Немедленно остановитесь и доставьте автомобиль в автотехцентр, чтобы избежать возможных повреждений.
  • Щелчки, горит контрольная лампа двигателя: цепь привода ГРМ может быть растянута (сбились метки ГРМ). Если вы услышите данные шумы, необходимо сразу же обратиться в автотехцентр. В этих случаях не всегда необходима замена цепи. Иногда помогает регулировка натяжителя цепи, чтобы цепь ГРМ снова заработала ровно.


Игнорирование данных шумов, издаваемого цепью, рано или поздно приведёт к поломке мотора. Серьёзность последствий зависит только от вашего везения.

Nissan X-Trail 2021 года с новым кузовом.


Как стало известно на днях, 23 июня этого года компания Nissan открывает предпродажи на новую версию X-Trail. Напомним, что кроссовер был показан в рамках Шанхайского автосалона, который проходил в апреле. Автомобиль не только обновился внешне, но и получил другой интерьер, а также новый мотор – трехцилиндровый агрегат на 1,5 литра объема.

Если рассматривать внешний вид нового Nissan X-Trail, то внимание привлекают немного резкие очертания кузова. Правда, радиаторная решетка осталась без изменений, сохраняя преемственность поколений. Кроссовер получил разделенную головную оптику, светодиодные дневные ходовые огни и указатели поворотов, а ниже расположились дополнительные фонари дальнего и ближнего света. Стоит отметить, что автомобиль смотрится достаточно динамичным и спортивным, особенно при взгляде на переднюю часть авто



В профиль Nissan X-Trail демонстрирует мускулистые мощные линии. В частности, мужественности кроссоверу придают широкие опорные стойки, а также расширенные колесные крылья. Завершают брутальный стиль автомобиля крупные колеса с пятиспицевым рисунком дисков. На корме оптика слегка затемнена, а дверь багажного отделения получилась выпуклой. Длина Nissan X-Trail соответствует 4 681 мм, а высота и ширина – 1 840 мм и 1 730 мм. Межосевое пространство равняется 2 706 мм. Как видим, автомобиль слегка «подрос» в габаритах, но сохранил прежней колесную базу.



Серьезным изменениям подверглось внутреннее убранство Nissan X-Trail. Несмотря на то, что интерьер смотрится довольно лаконичным, здесь все «дышит» функциональностью и технологичностью. Центральная консоль оформлена в строгом иерархическом порядке, что существенно упрощает доступ к необходимой информации и оборудованию. За трехспицевым рулевым колесом расположилась цифровая приборная панель, а по центру консоли находится информационно-развлекательный комплекс. А вот система кондиционирования управляется рядом клавиш физического типа и специальной ручкой, как и в предыдущем поколении кроссовера.



Как было сказано выше, Nissan X-Trail оснащается 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом и технологией VC-Turbo. Мощность агрегата достигает 204 лошадиных силы при крутящем моменте равном 300 Н*м. В паре с данным мотором будут работать вариатор CVT, имитирующий восьмиступенчатую КПП, и система полного привода (в ряде модификаций).


В РОССИИ ОТЗЫВАЮТ АВТОМОБИЛИ INFINITI


Российское отделение Nissan объявило об отзыве 3932 внедорожников Infiniti QX56. Под сервисную кампанию попадают экземпляры, выпущенные с 22 ноября 2009 года по 25 января 2013-го.



Причина отзыва на сайте Росстандарта описывается так: «Из-за неправильного количества и неравномерного распределения взрывчатого вещества в газогенераторе при срабатывании подушки безопасности водителя может возникнуть чрезмерно большое внутреннее давление газов. В результате корпус газогенератора может треснуть и рассыпаться на отдельные фрагменты». Возможно случайное срабатывание подушки безопасности.                                             

На всех отзываемых автомобилях заменят надувную подушку водителя вместе с газогенератором. Ремонт проведут бесплатно.    Перечень VIN-номеров попавших под отзыв машин доступен на сайте Росстандарта.                    

Отметим, что в 2017 году под сервисную кампанию по похожей причине попадали 8270 экземпляров Infiniti FX35/FX45 и M35/M45, выпущенных с апреля 2006-го по март 2010-го.



Также, отзыву подлежат 36 автомобилей модели Q70, реализованных в период с 17 февраля 2010 года по 2 июля 2014 года.

Причиной отзыва транспортных средств  стала неисправность карданного вала. Так, из-за неверно выбранного предела выносливости материала трубы карданного вала при его разборке существует вероятность, что после продолжительной нормальной эксплуатации автомобиля в карданном вале может образоваться усталостная трещина, развитие которой может привести к излому вала. В результате может возникнуть ненормальный шум, и не исключена потеря возможности автомобиля передвигаться. В наихудшем случае существует вероятность, что трос стояночного тормоза может быть поврежден отделившейся частью карданного вала, после чего включить стояночный тормоз будет невозможно. На всех транспортных средствах будет произведена замена карданного вала. Ремонтные работы будут произведены бесплатно.


Nissan предложит заводское восстановление предыдущих поколений Skyline GT-R!


Nissan Motor объявила, что с 2021 года начнет предлагать услугу заводского восстановления спорткаров Skyline GT-R поколений R32 (1989-1993), R33 (1993-1998) и R34 (1998-2001).

Реставрацией автомобилей будет заниматься NISMO — спортивное подразделение компании. Обещают беспрецедентно высокое качество восстановления машин по заводским чертежам до состояния близкого к идеальному. Речь идет и о внешнем виде, и об агрегатах.



При восстановлении кузова NISMO проведет не только дефектовку, но и измерение геометрии панелей, при этом их геометрические параметры планируют сопоставлять с математическими моделями — для выявления отклонений от заводского состояния. Информацию о неродных, восстановленных и перекрашенных деталях занесут в «личное дело» автомобиля. Если потребуется замена, NISMO использует запчасти только с индивидуальными ID-номерами, о чем Nissan гарантирует скрупулезный подход к реставрации — по сути, автомобиль будет воссоздан заново с сохранением прежнего идентификационного номера и заводской гарантией (1 год или 20 тысяч километров). Восстановление пройдёт в четыре этапа: на первом проверят и доведут до идеала кузов, на втором — силовые агрегаты, ходовую часть и электрооборудование, на третьем — салон и элементы интерьера, а последняя фаза — это проверка готового автомобиля на стенде и гоночном треке.



Если владелец закажет полную дефектовку, автомобиль разберут «на молекулы». Кузов проверят на предмет скрытых повреждений, сравнят с эталонной жёсткость на кручение и изгиб. При необходимости «уставшие» детали заменят на новые, остов и навесные детали очистят до металла, прогрунтуют и покрасят в любой цвет из палитры GT-R тех лет.



Первую восстановленную машину для демонстрации своих возможностей NISMO планирует показать весной 2021 года.