Замена масла в редукторе

300.-

ЗАМЕНА МАСЛА В РЕДУКТОРЕ АВТО


В сервисной книге автомобилей или на интернет- сайте производителя имеется информация об интервалах смены жидкостей и расходных материалов. Но она является усредненными рекомендациями для каждой модели автомобиля и определенных условий его эксплуатации.

Этому есть две причины:

1.различные условия использования автомобиля в России и Европе.

2.является отсутствие заинтересованности производителя в длительной эксплуатации автомобиля, так как его не волнует вопрос судьбы его по истечении гарантийного срока.


Поэтому бывает, что с целью привлечения покупателей указываются более длительные сроки между сменой масла.

Условия для него в различных агрегатах трансмиссии различны. Так, например, оно почти не работает в рулевом редукторе, а потому нет необходимости в замене на протяжении всего срока службы. В коробке переключения передач потери на трение ничтожны, вследствие чего температура здесь невысокая и масло незначительно подвергается загрязнению продуктами изнашивания. В основном требуется замена масла в редукторе, так как здесь оно функционирует постоянно в условиях высокого проскальзывания шестерен относительно друг друга. Этот факт является причиной высокой рабочей температуры. При интенсивной эксплуатации машины в картере редуктора происходит нагревание его нередко до 150 градусов, а в местах контакта трущихся поверхностей шестерен кратковременно - до 300 и более градусов (нормальной у исправного агрегата считается температура не более 90 градусов).


В таких условиях в сочетании с воздухом происходит постепенное окисление и разложение углеводородов органических масел, появление кислот, которые в сочетании с воздухом приводят к коррозии металла. Кроме того, наличие воды благоприятно влияет на образование сгустков из продуктов разложения и загрязнений и осаждение их с последующим образованием смолистых налетов в картере редуктора и ведущего моста в целом. Добавляется и тот факт, что вязкость масел с течением времени постепенно сильно снижается, стремясь к критическому показателю. В случае с синтетическими - снижение вязкости связано с вырабатыванием присадок, другими словами, с уменьшением щелочного показателя.

Еще одной причиной замены является загрязнение продуктами износа и пылью. Имеющиеся фильтры (не во всех моделях машин) иногда не справляются с очисткой, и масло с загрязнениями становится абразивной жидкостью.

В сервисной книге интервалы замены указываются в месяцах или километрах "пробега". Необходимо делать поправку на класс автомобиля, особенности его использования, качество дорог и загрязненность окружающей среды, качество используемого бензина и многие другие факторы. Периоды между заменой следует сокращать при езде в условиях города, агрессивном вождении, использовании прицепа, езде в условиях горной местности, при нерегулярной эксплуатации или коротких "пробегах" машины. При наличии хотя бы двух из этих причин срок необходимо сократить в два раза.

Некоторые считают, что время замены масла можно определить по его темному цвету и серебристому отливу. Во всяком случае, замену надо производить придерживаясь средних сроков и после техосмотра. Внеплановую - при покупке подержанного автомобиля, после ремонта в агрегатах трансмиссии и капитального ремонта, а также после обкатки нового автомобиля.